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很多乘客朋友都有疑問:運營結束后,地鐵列車都開到哪去了?也可能有乘客朋友聽說過車輛段或停車場,但不了解其具體專業用途;甚有地鐵內工作多年的員工,也不完全清楚地鐵車輛段或停車場到底有什么區別?
給大家講解一下咱們地鐵列車的“家”——車輛段和停車場。
地鐵列車在運營結束后、出現特殊情況需回庫檢修或待命時,一般情況下會運行至地鐵線路兩端的車輛段或停車場。
車輛段是車輛停放,檢查,整備,運用和修理的管理中心所在地。若運行線路較長,為了有利于運營和分擔車輛的檢查清洗工作量,可在線路的另一端設停車場,負責部分車輛的停放,運用,檢查和整備工作。當技術經濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。城市軌道交通除車輛保養基地以外,尚有綜合維修中心,材料總庫和職工技術培訓中心等基地,有條件時,盡量將它們與車輛段規劃在在一起。
車輛段(depot):是具有配屬車輛,以及承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作和承擔較高級別車輛檢修任務的基本生產單位。
停車場(stabling yard):是具有配屬車輛,以及承擔車輛的運用管理、整備保養、檢查工作的基本生產單位。
顯然這里字面上的區別僅在于“較高級別車輛檢修任務”,但從中會引出設施配備上的許多問題。
車輛段的主要業務:
1. 列車在段內調車,停放,日常檢查,一般故障處理和清掃洗刷。
2. 車輛的技術檢查,月修,定修,架修和臨修試車等作業。
3. 列車回段折返乘務司機換班。
4. 內設備和機具的維修及調車機車的日常維修工作。
5. 緊急救援搶修隊和設備。
盡管“車輛段”的名稱仍屬外來語,但該名詞在我國已沿用數十年,同時考慮到我國鐵路系統也一直沿用,
根據地鐵的特點,采用“車輛段”名稱作為泛指地鐵車輛檢修設施和運用整備設施的總稱,并將車輛檢修設施和運用整備設施分別稱為檢修車輛段(簡稱車輛段)、運用停車場(簡稱停車場)。停車場往往只配備停放車輛的股道和一般車維修整備設備,僅能完成車輛的運用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養工作。簡單的停車場也可不擔負月檢任務,其月檢設施可設于相關車輛段內,在設計中應根據實際情況靈活運用。車輛段則必須配備相應修程的各種檢修設備和設施,包括檢修庫和各種檢修線路、各種輔助生產車間和設備以及為車輛檢修服務的各種設施,如試車線、鏇輪線、給水設備、供電設備和污水處理設備等。
為充分利用設備、便于管理、節約基建投資,通常將停車場和車輛段合并設置在一起,統稱為車輛段。獨立設置的停車場只是在線路太長或車輛段用地面積受限制,或運營的特殊需要等情況下才設置。為便于運營管理,獨立設置的停車場應隸屬于相關車輛段。