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影響高鐵建設(shè)的主要因素有哪些?其實(shí)初中地理已經(jīng)學(xué)過了。首先考慮的是地形、河流和山脈等。但在當(dāng)今世界，河流的影響比山脈小得多，因?yàn)闃蛄罕茹@孔更容易，目前，幾乎所有的高速鐵路線路都是高架橋，用來建造橋梁，根據(jù)中國(guó)目前的基礎(chǔ)設(shè)施水平，沒有必要修建橋，然而，鉆孔相對(duì)比較困難，有很多事情需要考慮，而且成本很高，我們應(yīng)該盡可能少鉆孔和短孔。
1. 在城市的高速鐵路上，由于需要大量的拆除，避免房屋和其他一些建筑物屬于線路不能采取，然后是不可能采取直線完全當(dāng)進(jìn)入車站。
2. 由于地形原因，城市間的高鐵線路不可能完全筆直，因?yàn)槌杀咎撸y免出現(xiàn)一些高峰和低谷。
3.如果所有的高速列車都是完全直線的，那么它就不能連接所有的城市和城市，也就不能實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。
高鐵不是修一條直線，它可以修一條直線。既要考慮地質(zhì)地形的適宜性，又要考慮投資成本。
同時(shí)，我們應(yīng)該考慮不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家大力投資建設(shè)高速鐵路，不僅為了交通便利，而且為了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
經(jīng)濟(jì)因素!高鐵主要用于連接已經(jīng)形成的大城市，因?yàn)榭瓦\(yùn)是不盈利的，所以有必要盡可能保證出勤率。高鐵線路和連接城市需要考慮城市發(fā)展的程度、經(jīng)濟(jì)和政治地位，盡可能將沿線省會(huì)城市和重要地級(jí)市連接起來。完全拉直的線條，必然會(huì)經(jīng)過一些具有二次經(jīng)濟(jì)地位的城市，從經(jīng)濟(jì)的角度看，這不利于發(fā)展和發(fā)展，國(guó)家的宏觀動(dòng)力會(huì)降低。
事實(shí)上，國(guó)家高速鐵路一直在直線修路，因?yàn)橹挥兄本€才能跑出最高的速度，而直線是最安全、最理想的電動(dòng)車組，即使有彎道。
彎曲的半徑會(huì)特別大。由于電動(dòng)車組轉(zhuǎn)速高，離心力大，維修半徑小，彎道多，容易造成安全隱患。
一些高速鐵路有彎道的原因是受地形、環(huán)境和城市車站位置的影響，沒有辦法，必須有一個(gè)彎道，才能達(dá)到高速鐵路運(yùn)行的理想狀態(tài)。
因此，各國(guó)以最可靠、最安全、最有效、最有益的方式建設(shè)高鐵。
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